Las negociaciones están en marcha, vienen dándose en todos los rincones del poder automovilístico para que el autódromo Oscar y Juan Gálvez vuelva a recibir a la Fórmula 1. La primera señal alentadora se dio cuando fue otorgada a Buenos Aires la realización del Moto GP en 2027 a partir del compromiso de remodelación del circuito. La segunda e imponente resultó el Road Show de Franco Colapinto en Palermo, que provocó un récord de 600 mil asistentes, según los datos del gobierno de la Ciudad de Buenos Aires. Pero hay una suma de elementos, no menores, para poder aspirar al retorno de la máxima categoría.
La obra en el autódromo se está ejecutando, como parte de un plan de remodelación total en el circuito, que incluye cambios importantes en el trazado histórico a tono con las exigencias de los responsables de la F1. Y luego, se deberán activar todas las acciones que permitan concluir en una aceptación.
El Road Show fue una potente demostración del fervor que genera en los argentinos el automovilismo, la Fórmula 1 y cualquier deportista que lleve la celeste y blanca a la elite de su disciplina. Esto fue tomado nota por responsables de la FIA y Liberty Media, dueño de los derechos comerciales de la categoría máxima, con un mensaje claro.
Argentina quiere organizar otra vez un Gran Premio y tiene potencial para hacer un espectáculo atractivo y rentable, sustentado en gran parte en esa pasión tan particular que no se encuentra en el público de ningún otro rincón del planeta. Tanto el gobierno nacional como el porteño han hecho público el compromiso político para alcanzar el objetivo.
Primer requisito
El primer gran requisito para la vuelta de la F1 es tener un circuito de Grado 1 homologado por la FIA, lo que se conseguiría cuando estén terminadas las obras de renovación en el autódromo de Buenos Aires. Los trabajos comenzaron en enero y avanzan a buen ritmo. Y aunque el plan era enfocarse primero en acomodar el trazado para la vuelta del MotoGP el año que viene, el jefe de Gobierno, Jorge Macri, expuso que se están haciendo «todas las obras necesarias, ya no solo para el MotoGP, sino también para la Fórmula 1».
Requisitos 2 y 3
Uno es económico y el otro de calendario: Para organizar un Gran Premio hay que pagar a la categoría un canon del orden de los 40 millones de dólares anuales, con contratos de entre tres y cinco años, para lo que serían necesarias concretas inversiones del sector privado.
Por lo expuesto en la movida de Palermo quedó demostrado que hay importantes empresas -por ejemplo Mercado Libre, principal sponsor del evento y patrocinador clave de Colapinto desde su llegada a la F1- que pueden sostener un espectáculo de esa magnitud en el país. Y, sobre todo, que bien podrían estar interesadas en asumir el desafío.
El aspecto del calendario no depende de lo que se pueda hacer desde Argentina. Hoy, el campeonato mundial disputa seis de sus 24 grandes premios en América: Miami (con contrato hasta 2041), Canadá (2035), Brasil (2030), Austin (2026), Las Vegas (2027) y México (2028). Y se supone que habría que esperar que se baje una de esas citas para poder entrar. Aunque la alternativa de ingresar en un sistema de rotación, que se baraja cada vez más en Europa, y la necesidad de cancelar o mudar alguna fecha por fuerza mayor -como ocurrió este año con Bahréin y Arabia Saudita- podría abrir una ventana quizás antes de lo esperado.
Gestiones
Desde el secretario de Turismo y Ambiente de la Nación, Daniel Scioli, pasando por el gobierno de Jorge Macri e influyentes exponentes del sector privado, vienen estableciendo contactos de diferentes niveles para explorar las chances concretas de que Argentina pueda retomar una fecha en el calendario TOP.
No faltaron en los análisis el hecho de que la Argentina tendrá elecciones nacionales en 2027 y que, por ende, podría producirse un cambio político. De todas maneras, como los compromisos que cuentan para los responsables de la Fórmula 1 son aspectos «contantes y sonantes» con firmas privadas, esta mirada queda en un plano lateral.
La F1 en Argentina
El Gran Premio de Argentina registró en total 21 ediciones, todas ellas en el Autódromo de Buenos Aires, en tres períodos: 1953 a 1960, 1971 a 1981, y 1995 a 1998, con ausencias en 1959 y 1976.
El 12 de abril de 1998 fue la última vez que se corrió en Buenos Aires el Gran Premio de la República Argentina de automovilismo de Fórmula 1. Entonces, el alemán Michael Schumacher, con Ferrari, logró la victoria postergando a Mikka Hakkinen (McLaren) y a Eddie Irving (Ferrari).
El quíntuple campeón mundial Juan Manuel Fangio es el único piloto argentino que ha ganado el Gran Premio de Argentina, título que conquistó cuatro veces en su carrera, más que ningún otro piloto.
«Es un evento que quería hacer hace mucho. Volver a mi país es especial. Tanta gente que me apoya, es algo muy lindo. Ojalá que con este show podamos demostrarle lo que generamos y que podamos dentro de muy poquito tener un Gran Premio en la Argentina», declaró Colapinto.
Primero el MotoGP
El MotoGP no se correrá en Argentina durante el año 2026. Dorna Sports, empresa organizadora del mundial, decidió una pausa en la visita al país, quedando fuera del calendario oficial de este año, tras haberse disputado en el Circuito de Termas de Río Hondo hasta 2025.